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通用罢工的背后,是谁在扼杀美国汽车工业?

时间:2019-11-08 20:34:54

来源:功夫汽车

最近,“罢工”的噩梦将再次困扰所有美国汽车制造商。

美国汽车工人联合会(uaw)宣布,它将在美国时间9月16日凌晨组织一场由通用汽车公司全美约48,000名员工参加的罢工。

这将是通用汽车自2007年以来的首次全国罢工,也是12年来美国最大的罢工。

事实上,今年9月也是全美汽车工人联合会与美国三大汽车制造商举行四年一度会谈的日子。

此前,据底特律自由报报道,当地时间9月3日,全美汽车工人联合会(uaw)宣布,经过投票后,大多数工会领导人已经授予工人罢工许可,允许他们在与通用汽车、福特和fca(菲亚特克莱斯勒)进行工会谈判期间,在必要时进行罢工。

在网飞(网飞)最近播出的纪录片《美国工厂》风靡全球之际,这部纪录片讲述了中国零部件巨头福耀玻璃在美国建立工厂的故事。其中,福耀集团董事长曹王德与工会的“对抗”是整部电影的亮点。

对许多人来说,美国目前独立的工会制度是美国汽车工业乃至整个制造业发展的桎梏。

“工会制度的存在和雇主与雇员之间的紧张关系阻碍了美国制造业的发展。这个难题很难解决。”曹王德最近接受媒体采访时指出,如果美国要恢复其作为主要制造国的地位,当前的工会制度是一个必须解决的重大问题。

值得注意的是,面对如此大规模的罢工,通用汽车的态度比以前更加强硬。现在,面对“关闭工厂”或“妥协”,态度“坚决”的玛丽·博拉(Mary Bora)似乎更喜欢前者。

“裁员”与“罢工”,全球汽车业的新一轮动荡?

本周,美国近十年来最大的罢工在底特律举行。

“没有合同,就没有车!”从昨天开始,数十名工人在通用汽车底特律哈姆特拉姆克大楼外高喊这个口号以示抗议。

此外,他们还要求通用汽车“废除评级体系”,即允许通用汽车完全改变其目前的薪酬结构,包括要求用八年时间才能达到每小时最高工资水平。

去年,通用汽车公司实现净利润118亿美元。在业绩不断提高的情况下,美国汽车工人联合会认为通用汽车应该“与员工同甘共苦”。因为以前,工人们还承受着公司业绩下滑带来的压力,现在是时候与通用汽车分享财富了。

然而,通用汽车这次的声明出人意料地强硬,称其“以诚意和紧迫感进行了谈判”,并提出了增加70多亿美元、5400个工作岗位、提高工资和福利的计划,并对工会的罢工决定“感到遗憾”。

看来通用汽车将不顾损失,坚持加入全美汽车工人联合会。

分析指出,近50,000名工人的罢工将导致美国9个州的33家制造厂和22个零件配送仓库关闭。瑞士信贷的丹·莱维在16日的一份报告中估计,罢工每天将造成约5000万美元的损失。美国银行(Bank of America)分析师估计,这种情况甚至更严重,预计每日罢工成本高达9000万美元。

我相信通用汽车仍然记得2008年的破产。这场“灾难”的诱因之一是全美汽车工人联合会。

劳动力成本高一直是美国汽车工业受到批评的原因。根据通用汽车破产时提供的数据,通用汽车的每小时每位员工的生产成本为69美元,与之相比,其最大竞争对手日本丰田汽车公司的每小时生产成本为53美元。

事实上,美国汽车业似乎处于前所未有的困境。一方面是工人的“罢工”,另一方面是企业的“裁员浪潮”。

去年底,玛丽博拉宣布通用汽车将裁员约14,000人,以应对疲软的经济,并转向电动和自动驾驶汽车。今年5月,福特还表示将裁员7000人,其中美国将裁员2300人。

这一举动无疑将极大地违反美国工会的利益。因此,在新一轮谈判中,企业将在必须生存的前提下,与工会展开这一“旷日持久”的谈判。然而,在功夫汽车公司看来,谈判破裂的可能性相对较高。这与汽车公司生存“降低成本”的必要性以及在工业4.0时代机器人将取代大部分人力的趋势有关。这被认为是几个主要的汽车巨头将从更长远和更彻底的角度来看待它。

谁在扼杀美国汽车业?

在纪录片《美国工厂》(American Factory)中,曹王德也强烈反对在工厂建立工会,更直接地说了“如果工会进来,那我就退出”这样恶毒的话。

然而,在影片结尾,工人们以868: 444投票反对成立工会,福耀通过提高工资、游说工人、解雇支持工会的工人以及利用反工会组织lri成功阻止了工会。

诚然,通用汽车的玛丽不能完全照搬曹王德的做法,但从她关闭工厂和裁员等一系列行动来看,美国汽车工人联合会的影响力似乎在这些美国汽车巨头的心中已经减弱。

事实上,除了曹王德,实际上还有马斯克对工会有很强的抵抗力。

据悉,uaw在过去几年一直呼吁特斯拉组建工会,但马斯克给出了类似曹王德的答案。

马斯克公开指出,uaw导致通用汽车和克莱斯勒破产,导致逾20万个工作岗位流失,而特斯拉创造了逾1万个新工作岗位。

目前,美国政府和相关部门也在反思工会的作用和角色。过去,美国规定每个企业都必须成立工会,但现在决定企业是否需要成立工会的权利移交给了企业的工人。这些工人有权投票决定是否需要成立工会。

“美国的工会制度不再适合制造业的发展。可以说,美国制造业的衰落就是由此造成的。奥巴马为什么买这部电影?我想他发现了这个问题。”曹王德在最近的一次采访中说道。

同时,他还指出,为了重新获得作为主要制造国的地位,美国必须解决三大问题:缺乏工业投资者、导致年轻人从事金融、房地产等行业的去工业化、制造业缺乏年轻工人以及工会制度。

然而,美国已经开始解决上述两个问题,但曹王德认为,最后一个问题在短期内仍然难以解决,因为两党制选举机制和选举平台是劳资关系紧张的主要根源。

面对全球汽车业百年一遇的巨大变化,“降低成本、生存”已成为各大汽车公司的一项关键任务。

与此同时,“谁在绑架和联合”的命题似乎已经成为美国汽车业目前必须考虑和解决的问题。目前,在美国发展了84年的美国工会(uaw)似乎不太可能在此刻被推翻。然而,在汽车工业必须要求更有效和更准确的管理的时候,这个低效的组织正面临越来越多的阻力。

正在努力向“新四个现代化”转型的通用汽车公司可能会为此开出一个小小的缺口,因为只有在未来的竞争中站稳脚跟,员工才能得到更稳定、更优厚的薪酬。



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